Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

child pic

гражданские жертвы

avva переживает, что израильское правительство ведет некое секретное сотрудничество с российским в сирийских вопросах, в то время, как те "бомбят деревни и жилые районы, не заботясь вообще о вопросе мирных жителей". Комментаторы разделились в вопросе о том, стоит ли так пятнать безупречную репутацию из-за соображений реалполитик. Некоторых комментаторов просто тошнит от мысли, что путинские соколы иногда залетают в израильское воздушное пространство. Понятно, откуда такое появилось впечатление - западные медиа постоянно пишут о больших жертвах среди мирного населения от российских бомбардировок. Недавно меня особенно впечатлил один репортаж BBC Radio 4, когда ведущий сообщил, что поступают противоречиваые сообщения о взрыве в Ракке, и пока непонянто, был ли это удар коалиции по террористам из ИГИЛ или удар российской авиации по мирным жителям.

Интересно, насколько эта картина соответствует действительности. Понятно, что полной ясности в таких вопросах достичь трудно, и сообщения участников конфликта будут противоречить друг другу. Я попробовал погуглить и получил довольно неожиданный (для меня) результат.

Стандарный источник информации о жертвах в Сирии для западных медиа - Syrian Observatory of Human Rights, британская "неправительственная" организации, финансируемая, видимо, британским МИД или МИ-6. Она, неудивительным образом, довольно анти-асадовская и анти-российская. По их данным, жертвами российских бомбардировок в Сирии стали 5799 человек, из них 2005 (35%) гражданских. Похожую оценку числа гражданских жертв можно найти и у другой сирийской оппозиционной организации. Довольно подозрительно, что среди гражданских жертв старше 18 доля мужчин почти 80%, но примем в качестве консервативной оценки доли гражданских жертв 35%. Много это или мало? Конечно, и одна невинная жертва - это много; но войн без ущерба невиновным не бывает.

Интересно сравнить эту кампанию с другими недавними. Из общих соображений, в сирийской кампании российской армии доля гражданских жертв должна быть аномально велика, ведь кампания ведется авиацией и реактивной артиллерией, и при этом еще "о вопросе мирных жителей" совершенно не заботятся. С Дрезденом, Хиросимой и Вьетнамом сравнивать не будем, а ограничимся более недавними кампаниями, когда уже вовсю использовали высокоточное оружие.

Война НАТО с Югославией. У сербов погибло 956 военных, гражданские потери 1200 по сербским данным (5000 влючая Косово и другие потери), 500 вне Косово по данным Human Right Watch. НАТО опубликовало только одну оценку сербских гражданских потерь: "Despite the weight of bombs dropped, Serbian civilian casualties were amazingly light, estimated at less than 1,500 dead." Используя самую низкую цифру в 500, доля гражданских потерь 34%; используя натовскую оценку "поразительно малых" гражданских потерь в 1500 человек, доля гражданских потерь 61%.

Вторая иракская война. Разных оценок жертв много, включая скандальные оценки Ланцета в 600,000 жертв насилия, но эти высокие цифры включают в себя и жертв межконфессиональной гражданской войны в последующие годы. В Википедии есть список из десятков разных оценок. Непосредственно во время вторжения гражданские жертвы оценены в 25% от общего числа жертв. Утекшие в Викиликс пентагоновские документы оценивают гражданские потери в противопартизанской борьбе в 60%.

Израильская операция в Газе в 2014. Около 2000 жертв, доля гражданских жертв оценивается от 52% (израильские данных) до 77% (палестинские данные.) ООН оценивает в 69%.
child pic

перетасовка

Сирийские схемы кто с кем сражается за последнюю неделю устарели - курды всерьез сражаются с Аль-Нусрой и Свободной Сирийской Армией в туркоманских райoнах северной Сирии. Раньше у них были только редкие локальные стычки с Аль-Нусрой. Видимо, решили использовать российскую воздушную кампанию у турецкой границы, которая началась после сбития самолета. Не думаю, что турки потерпят курдские успехи, так что надо ожидать новых участников на земле - танки они уже подвели, а повод ждать не придется. Например, в интервью CNN Эрдоган сообщил, что если турецкий самолет будет сбит над Сирией, то он это расценит как акт агрессии (на 5:47 здесь, интересно что транскрипт не выложен и ни один западный ресурс этого пассажа не цитирует)

Пока что турки бомбили только курдов в Турции и в Ираке. Если турки начнут войну с курдами на территории Сирии, то забавно будет наблюдать, как взлетающие с одной и той же авиабазы в Турции американские и турецкие самолеты бомбят противополoжные стороны боев на земле.

Kак быстро меняется мир - 10 лет назад трудно было себе представить не только войну на Украине, но и что натовские истребители будут прикрывать с воздуха Аль-Каеду.
child pic

Катынь

Похоже, с малазийским Боингом российская пропагандистская машина занимается созданием еще одного ответвления глобуса, типа легенды о Катыни. Но с Катынью было сильное начало - Нюрнбергский процесс, и довольно закрытая страна поэтому и продержались 45 лет. Конечно, как маргинальная точка зрения, типа теорий заговора о 9.11, эти ответвления уже бессмертны, но как официальную, думаю, долго не удержат.

ps А украинцам открылось окно для принесения европейского выбора всем соотечественникам: в ближайшую неделю хоть катком Луганск и Донецк раскатай, на первые полосы в мировую прессу не попадет.
child pic

Украина

Вроде, получается похоже на румынский вариант, только доступ к частным самолетам у элиты получше: прогресс. Теперь будет интересно, как будет быстро переформатироваться политический ландшафт. Если таки отведут войска, то Правый Сектор, как единственная остающаяся в столице организованная сила, привооружится и неизбежно будет сильно влиять на работу Рады.
child pic

самолет с деньгами

В аэропорту «Шереметьево» стоит самолет, набитый денежными купюрами. Снизу доверху. Самыми настоящими. 20 000 000 000 евро. И это не шутка.

пишет знаменитая своей правдивостью газета МК. Поверить сложно уже из общих соображений - трудно поверить не столько в то, что прилетел, сколько в то, что до сих пор никакие тамошние стражи рубежей Родины не оприходовали.

Интересно, есть ли там что-то на самом деле. Могли бы быть облигации вроде этих. Впрочем, на единственном документе про груз, приводимом МК, он описывается как 200 EUR pallet. EUR pallet - это тип погрузочного поддона, как на картинке;) они, конечно, могут быть и банкнотами загружены, но вовсе необязательно.

child pic

...только нажимать кнопки и расставлять галки в чекбоксах

Радикально неверный подход к организации относительно нетривиальной работы проповедуется в замечательном журнале infowatch: Вот поэтому, с точки зрения рисков, встроенные языки программирования – зло. Нельзя давать работникам писать программы. Их надо загнать в жёсткие рамки интерфейсов. Только нажимать кнопки и расставлять галки в чекбоксах. Любые команды, любой программный код – опасны для вашего бизнеса.

Написать хорошее стабильное программное обеспечение и посадить работников им управлять через красивые дружественные к пользователю интерфейсы - вполне можно. Сделать это обеспечение достаточно гибким - трудно в быстро меняющихся областях, но можно, хотя уже и заметно труднее и дороже. Некоторые работники, раньше писавшие скрипты, будут довольны, другие заскучают и разбегутся - это не беда, можно нанять новых, тем более, что чтобы галки расставлять их найти несложно. Среднесрочно операционные риски и потери при такой организации часто заметно снижаются.

Проблемы появляются когда заметное число старых работников уходит на пенсию/выгоняется/уходит в топ-менеджеры. Новые, которые галки расставляют, уже гораздо хуже понимают как там все за фасадом красивого окошка устроено. Вот как это происходит на самолетах:

It’s quite possible that Bonin had never flown an airplane in alternate law, or understood its lack of restrictions. According to Camilleri, not one of US Airway’s 17 Airbus 330s has ever been in alternate law. Therefore, Bonin may have assumed that the stall warning was spurious because he didn’t realize that the plane could remove its own restrictions against stalling and, indeed, had done so.

В финансах регулярно происходит тоже самое, только развитие более быстрое и цикл работников еще короче. Вот поэтому с точки зрения катастрофических рисков расстановка галок в чекбоксах - зло. Только Python, только хардкор!;)


child pic

Израиль

Я разные многоязычные города видел, но Тель Авив очень необычен в этом. Надписи на трех языках - иврит, арабский, и английский. А речь на улице слышна ивритская и русская.

И с безопасностью в аэропорту тоже все наоборот - на въезде почти никакого контроля, а на выезде 5 или 6 слоев, и чтобы выпустили гладко советуют письмо с работы носить :()

В целом Тель Авив похож на смесь Казахстана (пробки и стройки на жаре) и французского юга( минус архитектура). Скорее всего, это я был в неправильных местах города.

child pic

регуляторный баг

В Америке нельзя завести некоторый удобный в Европе вид кредитной карточки, почти никому. Исключения: 1) если работаешь на президентской авиабазе 2) если предпринял несколько несложных и подчеркнуто бесплатных действий.

Интересно, почему это так устроено? Скорее всего, просто регуляторный баг. Но, возможно, сделано специально, потому что разрешить небольшому числу людей можно, а отбирать избранных решили по надобности и неленивости, а не платежеспособности.

child pic

Амстердам и обратно, и еще раз обратно

Голландия снова немножко поменялась за 6 лет, что я там не был. Стройки, начатые до кризиса, так и тянутся, отчасти из-за прекращения финансирования, отчасти из-за инженерных проблем. Rokin так же разрыта, как и 6 лет назад. Поэтому давешний контраст с Россией или Британией по почти полному отсутствию пустырей более менее устранен.

Забавные приметы общеевропеской конвергенции: в китайском квартале я насчитал 4 японских едальни (когда я там жил почти 15 лет назад, не было ни одной). Сетевые кофейни тоже появились только в последние 5 лет.

***
  Недавно изобрели такую хорошую штуку, как карманный 3G WiFi рутер, то есть маленькая коробочка, в которую можно вставить 3G сим карточку, а она транслирует WiFi на пару метров вокруг.  WiFi устройств у нас с собой уже немало, так что в путешествиях очень удобно купить одну местную сим карточку и получить мобильный интернет на всех. К сожалению, до отъезда я ее купить не успел, а многочисленные аэропортовые магазины электроники завалены рядами фотоаппаратов, на которые никто не смотрит, но не продают подобных полезных путешественникам гаджетов.

***
В аэропорту Лютон идет живенькая торговля местами в очереди на шмон. По три фунта, через специальные автоматы про продаже таких мест, называется Priority Lane. Не рекомендуется путать со Speedy Boarding, которое есть продажа мест в очереди на посадку, которую ведет уже сама авиакомпания. Кстати, последняя удивительно эффективна в рейсах на Амстердам - прижимистые голландцы мест в очереди не покупают, отчего выигрыш по времени получается еще большим, чем на рейсах с пассажирами пощедрее, типа английских отпускников или испанцев.